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기아차가 지난 3월말 시장에 첫 선을 보인 ‘오피러스’의 ‘자가 운전자용 대형승용차’ 컨셉트가 소비자들로부터 좋은 반응을 얻고 있다. 시승차 오피러스 GH350에 대한 첫 인상은 다소 실망스러웠다. 앞면의 경우 원형의 이중 헤드램프 및 투구 모양의 라디에이터그릴이 유럽의 고급세단을 연상시킨 반면 후면의 경우 대형차라기보다 중형차 같다는 인상을 받았던 것이다. 오피러스 광고에 후면을 자세히 볼 수 없는 것은 이런 이유 때문이었을까.
오피러스 GH350(6기통 DOHC엔진·3,497는 차체 길이 4,980㎜, 폭 1,850㎜, 높이 1,485㎜로 동급 에쿠스 3.5리무진에 비해 길이는 355㎜ 작지만 폭과 높이는 각각 20㎜, 10㎜ 크다. 차량 내부는 현대차의 에쿠스와 비슷한 이미지다. 하지만 컨셉트처럼 ‘자가 운전자의 편의’를 고려한 흔적이 곳곳에서 엿보인다.
특히 운전석에 집중 배치한 운전자세 메모리시스템, 파워시트 및 핸들에 장착한 네비게이터 등의 편의장치 버튼이 그렇다.
시동을 켜고 페달을 밟았다. 올림픽대로를 시속 130~140㎞로 달렸는데도 소음이 느껴지지 않는다. 외부로부터 유입되는 유해가스·먼지까지 자동차단하는 장치 등이 소음 유입까지 차단하고 있기 때문이다. 시속 100㎞ 속도로 급커브길을 달려도 쏠림 현상이 거의 없다. 차량이 급회전할 때 안정성을 유지해주는 ‘차체 자세 제어장치(VDC·Vehicle Dynamic Control)’가 작동하기 때문이라는 게 회사측 설명이다. 핸들링이나 승차감, 제동감도 고급 외제차에 비해 결코 떨어지지 않는 느낌이다.
3,000이상 수입차 대부분이 200마력 이상인 데 비해 오피러스의 최대 출력은 198마력/5,500rpm으로 힘이 다소 떨어져 보인다. 트렁크 공간이 넓은 것은 또다른 잇점. 골프백과 보조가방 4세트가 들어갈 만큼 승용차 중 가장 큰 트렁크 공간을 자랑하고 있다. 가격은 GH300 고급형 3천8백만원, GH350 최고급형 4천8백70만원.
출처: 경향신문
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