이때 경음기가 약하거나 전조등이 희미할 경우 배터리가 방전된 경우이다.

[다른 자동차의 밧데리를 이용하여 시동을걸때]
이때는 다른 자동차의 엔진을 걸은 상태로 이쪽과 저쪽의 밧데리(-)단자는 (-)단자와 (+)단자는 (+)단자에 굵은 배선으로 연결하고 시동을 걸면 된다
시동이 걸리면 곧바로 케이블을 떼어내고 가속 페달을 밟아 방전된 밧데리를 충분히 충전시킨 후 출발해야 하며 이때 배선 연결이 잘못되면 발전기 내부의 결함(다이오즈의 터짐)이 생기므로 주의하여야 한다.
케이블의 연결은 (+)선을 먼저하고 (-)선을 나중에 연결하며 제거할 때는 반대의 순서로 해야 한다.

다른 사람의 힘을 빌어 차를 밀 수도 있지만 그렇지 못할 경우 기어를 제1단에 넣고 엔진키를 돌려도 배터리와 스타팅 모터의 힘으로 20m 정도는 충분히 갈 수 있다.

철도 건널목에서 엔진이 멈추었을 때에도 이런 방법으로 탈출해야 한다.

그러나, 일부 승용차의 경우 클러치 페달을 밟지 않으면 스타팅 모터가 작동되지 않는다. 이럴 때는 방법을 달리해야 한다.

브레이크 페달이 갑자기 많이 움직이게 되는 것은 브레이크 오일이 외부로 누출되어 부족하거나 유압계통에 공기가 들어갔다는 증거이다. 이때는 엔진의 본네트를 열어 브레이크 리저버 탱크의 오일이 줄어들었는가를 확인하고 부족하면 보충해 주어야 한다.

만일 여분의 오일이 없을 때에는 대용품으로 위스키나 소주 같은 알콜 성분이 들어있는 액체를 사용하고 부득이한 경우 물을 사용해도 되지만 엔진오일이나 기계유등은 마스터 실린더나 휠 실린더의 고무컵을 손상시키기 때문에 사용해서는 안되며, 수리가 끝난 후 오일 전체를 반드시 교환해 주어야 한다.

일반적인 경우 퓨즈박스에 보조퓨즈가 있다.
색상별로 구분가능(같은 색끼리 끼워주는것이 좋다,예비퓨즈는보통2개정도있다)

와이퍼 퓨즈나 라디오 퓨즈를 갈아끼우면 해결 가능하다.

[로우빔만 점등 불가시 ]

하이빔(상향등)을 켜고 운행하되 램프상단을 테이프로 가려 반대편 차도 운전자의 시야를 방해하지 않도록 주의하여야 한다.

* 하이빔도 점등되지않을 경우에는 안개등이나 비상등을 켜고 서행하여 가까운 정비업체로 입고 수리가 바람직하다.

만약 그래도 점등되지 않으면 안개등이나 상향등을 켜고 주행하면 된다.

단, 상향등으로 주행시는 램프상단을 테이프로 붙여 반대편 운전자의 시야를 방해하지 않도록 주의해야한다.

이러한 증상은 대부분 엔진으로 흡입되는 공기의 양을 조절해주는 드로틀 바디의 부조에서 오는 것이라고 보면 틀림이 없다.

엑셀레이트 페달을 밟게 되면 그 정도에 따라 엔진 회전수가 변하게 되는데, 이 때 엔진에 흡입되는 공기의 양을 조절하는 것이 드로틀 밸브이다. 그런데 이 부분을 통과하는 흡입공기에 불순물 및 미연소 가스등이 카본으로 조금씩 밸브에 퇴적되어 밸브틈새를 막게됨에 따라 드로틀 바디의 밸브가 제기능을 하지 못하게 된다.

즉 밸브가 닫혀있을 때 약간의 틈새를 통해 흡입 공기가 통과하도록 되어있으나 이 통로가 막혀버리는 것이다. 그 결과 엔진회전이 저절로 올라가게 되어 마치 가속시와 같은 소리를 내는 것입니다.

이런 현상을 방지하기 위해서는 불량연료를 사용하지 말아야 하며 일정 주기에 맞춰 에어크리너나 드로틀 바디를 청소해 주어야 한다.

'베이퍼록' 이라고 부르는 이 현상은 캬브레타나 인젝션 부근, 또는 연료펌프나 브레이크 오일 통로 등에서 발생하는데 폭염으로 인해 연료가 증발하게 되면 혼합기가 지나치게 진해지면서 점화플러그를 적시게 되고, 결국 엔진이 멎어 버리게 되는 것이다.

베이퍼록 현상이 발생했을때는 자동차를 서늘한 곳에 세운후 기화기 주위를 차가운 물에 적신 헝겊으로 덮어 주는 것으로 일정한 시간이 지나면 정상적으로 시동이 걸리게 된다. 제동장치 계통에서도 베이퍼록 현상이 발생할 수 있다.
유압브레이크를 사용하는 자동차의 경우, 여름철 브레이크를 자주 사용하면 브레이크 오일에 기포가 발생하게 되며 페달을 밟아도 그 압력이 제대로 전달되지 않아, 효과적으로 제동을 할 수 없게 된다.

이 경우도 브레이크액에 연결된 브레이크 파이프를 찬 헝겊으로 냉각시켜 주면 정상 상태로 돌아오게 된다

*온도게이지가상승되어 있을경우 에어컨을 킨후 잠시후에 시동을 정지시켜야 함.

하지만 부득이한경우 계속주행을 하고자 할때는 에어콘을 켠후 냉각팬의 회전이 확인되면 서서히 주행하여 가까운 정비공장으로 이동 하면 되나 가급적 삼가는것이 좋다.

오버히트는 기온이 높을 때만 발생하는 것이 아니다. 냉각수 중에 부동액이 들어있지 않을 경우나 냉각수가 부족할때, 한냉시 엔진 내부가 동결하여 냉각수가 순환하지 않을 때도 발생된다

스위치를 넣어도 모터 소리도 나지 않고 전혀 반응이 없을때는 우선 해당 휴즈를 찾아 점검한다.

모터가 돌아가는데도 와이퍼가 작동하지 않을때는 와이퍼 암(대)의 고정너트

(와이퍼 교환시 이 너트를 풀고 교환한다) 캡을 벗겨 너트의 고정 상태를 확인한 다음 헐거운 경우 스패너 등으로 조여준다.

이렇게해도 작동이 안되면 앞 유리에 비누나 담배를 유리창에 발라 빗물이 바로 흘러 내리게 하면서 저속으로 가까운 정비소를 찾아가야 한다.

경음기가 울리지 않는 경우에도 먼저 퓨즈를 점검해 보아야 한다.
차종에 따라 차이가 있으나 대부분은 보닛 안쪽이나 운전석의 클러치 패달 위쪽에 퓨즈 박스가 있고, 케이스에는 각 퓨즈의 용도가 표시되어 있다. 전조등의
스위치를 넣고 다른 퓨즈를 꼽았을 때 전조등이 켜지면 퓨즈가 끊어진 것이 원인임을 알 수 있다.

만약 다른 퓨즈가 없다면 현재 사용하지 않는 퓨즈를 사용할 수도 있다. 즉, 와이퍼의 퓨즈가 끊어졌다면 뒷유리 열선의 퓨즈를 이용하는 방법이 그것이다.

그러나, 퓨즈가 계속적으로 끊어지는 경우는 전기배선 어느 부분에 과대 전류의 흐름이나 전기적 쇼크가 있음을 의미하는 것인데 이것을 무시했을 때는 곧 화재로 그 반응이 나타나게 된다. 자동차 화재는 직접적인 인화나 담뱃불 때문에 일어나는 경우도 있으나 대부분 자동차의 배선관리 소홀로 일어나는 경우가 많다.

오일이 부족시에는 보충하고 오일이 정상인데도 경고등이 점등할때에는 오일압력 스위치 배선을 확인한 다음 오일 주입구 캡을 열어 오일의 순환여부를 확인한다. 오일이 순환하면 오일압력 스위치의 고장이며 오일펌퍼가 고장의 원인이다.

이런 때에는 평소에 익혀둔 경음기에 해당되는 퓨즈를 제거해주면 된다.
임시조치후 정비공장에 가서 그 원인을 제거해 주어야 한다. 경음기가 울리지 않을 경우가 있는데 이런 때에는 우선 전조등을 작동시켜 본다.
등이 켜지면 밧데리에는 이상이 없는 것으로 보고 퓨즈를 점검한다. 끊어졌으면 동일 용량의 퓨즈를 교환해 준다

이때 어떤 전기장치가 작동되지 않으면 먼저 해당되는 퓨즈를 점검해야한다. 만일 퓨즈나 메인퓨즈가 단선되면 그 퓨즈나 메인퓨즈가 보호하고 있는 모든 전기장치가 작동되지 않는다.

예를 들면 정지스톱(15A)퓨즈가 단선되면 경적기, 정지등이 정상 작동되지 않는다. 그러나 경적기가 정상작동을 하고 있는데 정지등이 작동되지 않는다면 정지등 자체에 고장이다.

퓨즈의 교환은 운전석 좌측 아래에 퓨즈 박스가 설치되어 있는데 퓨즈 박스 옆에 부착된 퓨즈 교환용 클립으로 끊어진 퓨즈를 제거하고 같은 용량의 예비퓨즈를 손으로 삽입하면 된다.

이때 전기장치는 모두 꺼서 전기소모를 줄이도록 한다.

-최근의 전동냉각 장치는 휀을 벨트로 구동하지 않고 전기모터로 구동하는데 이 형식은 라디에이터 내부의 냉각수 온도를 측정하여 규정 이상으로 온도가 높아지면 휀을 회전시키는 전기모터가 돌아가게 된다.
온도를 측정하는 센서와 모터를 연결하는 배선의 접촉이 헐겁거나 주행진동에 의해 빠질 경우 과열하게 된다.

2.이는 내리막길에서 브레이크 페달을 연속적으로 밟거나 아예 페달에 발을 올려놓고 운행한 결과로 브레이크 라이닝과 드럼이 마찰열을 받아 라이닝이 타거나 브레이크 오일 내부에 기포가 발생하는 베이퍼 록 현상이 나타나게 되어 제동능력이 급격히 저하되는 치명적 위험이 따르기 때문에 반드시 엔진 브레이크를 병용해서 운행해야 하며, 열화를 일으킨 브레이크 오일도 그 성질이 변하기 때문에 빨리 새것으로 교환해 주어야 한다.

3.또한 여름철에는 라이닝과 드럼과의 간격을 조정할 때 다른 계절에 비해 너무 좁게 조정하는 것을 피해야 하며 특히 동해안으로 바캉스를 떠나 대관령이나 한계령을 넘게 되는 경우 내리막길 중간에서 잠시 휴식을 취하는 것도 그에 대한 대비책이 될 수 있다.

엔진오일이 과소모 되는 이유는 피스톤, 링의 스래지가 불결하거나 실린더, 밸브, 핀 가이드 등이 마모되었을 경우에 나타난다.

즉시 수리를 받아야 한다.엔진이 차가울때도 불완전연소됨(휘발유차량)

정비수리를 받을 수 없는 곳에서 발생했다면 구멍 난 곳에 밥알을 으깨어 붙이면 라디에이터의 열을 받아 밥알이 말라 붙어 구멍을 메워준다.

즉, 이와 같은 브레이크 조작을 통하여 물에 젖은 브레이크 라이닝을 열을 받아 마르게 함으로써 정상 작동시킬 수 있다.

찢어진 부분을 확인 후 그 부분을 잘 닦아 내고 테이프로 감는다. 엔진이 식으면 냉각수를 보충한다.(함부로 만지면 위험함)

만일 오일 타는 냄새가 나면 엔진오일이 부족한 것이고, 달콤한 냄새가 나면 냉각 계통에 이상이 생긴 경우로 부동액이 새는 것이다.

만약 어스(earth) 선이 빠진 경우라면 전원 코드를 뺐다가 꽂아본다.

겨울에는 모래 한 포대나 삽을 싣고 다니면 유용하게 쓸 수 있다.